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空中WiFi原理知多少

来源:网络  发布时间:2015-01-20 17:33:22

回顾刚刚过去的2014年,WiFi与我们的工作生活变得更加紧密,不仅在公司、家中可以随时通过WiFi上网,就连在公交车、甚至是飞机上也可以通过WiFi上网了。那么公交车上提供的WiFi和飞机上提供的WiFi究竟有何不同呢?下面就为大家简单介绍一下!

其实无论是公交车上提供的WiFi还是飞机机舱内提供的WiFi,两者本身是一样的(或许支持的WiFi标准略有差异,比如11n和11g);而两 者的主要区别来自接入互联网的方式,首先来说说公交车。公交车提供WiFi上网服务,通常需要一台移动网关设备,它可以将运营商的3G/4G网络转换为 WiFi网络,从而为整辆公交车提供了WiFi及接入互联网的服务(原理与MiFi产品相似)。也就是说,其实其背后是通过运营商已经部署好的3G/4G 网络上网的。

再来看看飞机上的WiFi,目前飞机上实现上网的方式主要有两种:一种是通过卫星方式实现地空通讯,另一种则是基于ATG(air to ground地面基站方式)实现地空宽带通讯。

其中,基于卫星通讯的方式非常好理解,就是利用卫星、飞机、卫星地面站三者进行数据通讯,其优势是通讯范围广泛,可实现国际漫游(当然,考虑到各国 频率不同,跨国飞行的国际航线并不能实现全航程的同频率覆盖,而切换信号时容易出现信号延迟或中断),因此尤为适合国际航线;但其缺点也较为明显——仅能 提供窄带服务,通讯带宽仅有864Kbps,通常在飞机上仅能提供收发邮件,网页浏览等简单上网应用服务。不过最近也传来了一些好消息,美国的航公公司正 在与卫星巨擘Inmarsat展开进一步的合作,计划推出全球高速(GX)航空网络,将有望实现网速达50Mbps的宽带通讯。

而基于ATG(地面基站方式)的地空宽带通讯在初期建设方面则稍显复杂,其需要沿飞行航路或特定空域架设地面基站,以向高空进行覆盖,即利用这些地 面基站与飞机直接进行信息传输。由于ATG诞生之时,3G技术已经问世,因此ATG被视为地空宽带通讯——其下行带宽可达3.6Mbps,上行带宽也可达 1.8Mbps,上网体验明显由于卫星通讯方式。当然,这种通讯方式本身也有局限性——就是要部署地面基站,而这些基站很难跨国部署,因此这种通讯方式不 适于跨洋(国际航线)使用,较适合于国土陆地面积较大的国家。例如,目前美国9家航空公司的1500架班机已利用该通讯方式实现了全面的空中互联网体验。

怎么样,通过我们的介绍,你是不是已经了解了两者的差异呢?虽然从WiFi端来看,两者很相近,但看到背后技术的差异后,相信你就能理解为什么机上WiFi发展的较为缓慢了吧!

 

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